Een aanhanger lijkt eenvoudig: aankoppelen, spullen erin en vertrekken. Toch komt er bij een lange autorit naar het buitenland aanzienlijk meer bij kijken. Niet alleen het gewicht en het rijbewijs moeten kloppen; ook kenteken, verzekering, pechhulp, huurvoorwaarden en uw eigen rijvaardigheid verdienen aandacht.
Ik heb zelf zowel met een kleine bagageaanhanger als met een grotere Alpenkreuzer gereden. Mijn ervaring is dat vooral 茅茅n ding gemakkelijk wordt onderschat: rijden met een aanhanger moet je leren. Rechtuit rijden gaat meestal snel goed. Achteruitrijden, keren op een kleine plaats, scherpe bochten nemen en inschatten hoeveel ruimte de combinatie nodig heeft, zijn een ander verhaal.
Daarom mijn eerste advies: ga niet voor het eerst oefenen op de dag waarop u naar Itali毛 vertrekt.
Begin met de gewichten en uw rijbewijs
Niet iedere auto mag iedere aanhanger trekken. Op het kentekenbewijs en via de RDW zijn het maximale geremde en ongeremde trekgewicht van de auto te vinden. Overschrijd die waarden niet. �
rdw.nl
Ook het rijbewijs stelt grenzen. Met rijbewijs B mag u een aanhanger met een toegestane maximummassa tot 750 kg trekken. Een zwaardere aanhanger mag met B eveneens mogelijk zijn, maar alleen wanneer de toegestane maximummassa van auto en aanhanger samen niet boven 3.500 kg uitkomt. Met B+ loopt die grens onder voorwaarden tot 4.250 kg en voor zwaardere combinaties kan BE nodig zijn. Het gaat daarbij om de toegestane maximummassa's, niet uitsluitend om wat auto en aanhanger toevallig op die dag werkelijk wegen. �
Rijksoverheid
Controleer daarom auto, aanhanger 茅n rijbewijs v贸贸rdat u reserveert of gaat laden.
Wit of geel kenteken? Hier gaat het vaak mis
Er bestaat veel verwarring over kentekenplaten van aanhangers.
Een aanhanger met een toegestane maximummassa van 750 kg of minder heeft in Nederland geen eigen kenteken. Achterop hoort een witte kentekenplaat met hetzelfde kenteken als de trekkende auto.
Een aanhanger met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg heeft daarentegen een eigen kenteken en draagt een gele Nederlandse kentekenplaat. Die gele plaat heeft dus juist n铆茅t hetzelfde nummer als de auto. �
rdw.nl +1
Gebruik nooit zomaar een plaat die bij een andere auto of andere geregistreerde aanhanger hoort.
Bij een huur-aanhanger moet de verhuurder uiteraard zorgen voor de correcte registratie en kentekenplaat, maar als bestuurder blijft het verstandig dit v贸贸r vertrek zelf te controleren.
Een aangekoppelde aanhanger en de autoverzekering
Een veelgehoorde uitspraak is: “De aanhanger is automatisch verzekerd via de auto.”
Dat is slechts een deel van het verhaal.
Wanneer een aanhanger aan de auto is gekoppeld, valt schade die u daarmee aan anderen veroorzaakt in beginsel onder de WA-dekking van de trekkende auto. Daarmee is echter niet automatisch de schade aan de aanhanger zelf verzekerd. ANWB beschrijft dit bijvoorbeeld ook voor caravan en aanhanger: de WA-dekking van de auto ziet op schade die met de aangekoppelde aanhanger bij een ander wordt veroorzaakt. �
ANWB
Beschadiging, diefstal of verlies van uw eigen aanhanger kan een afzonderlijke aanhanger- of caravanverzekering vereisen.
Bij een gehuurde aanhanger zijn daarnaast de huurvoorwaarden doorslaggevend. Controleer welke schade is verzekerd, welk eigen risico geldt, of gebruik in het buitenland is toegestaan en wie verantwoordelijk is voor berging of repatri毛ring.
Pech onderweg is iets anders dan verzekering tegen schade
Dit onderscheid is bijzonder belangrijk.
Een autoverzekering kan uitstekend geregeld zijn terwijl u bij pech t贸ch met een aanhanger langs de weg staat waarvoor geen transport naar Nederland is geregeld.
Vraag daarom vooraf concreet:
“Als mijn auto of aanhanger in het buitenland niet verder kan, wie vervoert dan de aanhanger en de lading, en tot waar?”
Bij ANWB is pechhulp voor een eigen caravan of aanhanger in Europa niet automatisch hetzelfde als de gewone autodekking. Daarvoor bestaat aanvullende aanhangwagen/caravanservice. De huidige voorwaarden bepalen bovendien uitdrukkelijk dat de ANWB Aanhangwagen Service Buitenland geen dekking biedt voor gehuurde aanhangwagens, ook niet wanneer die vanuit Nederland zijn meegenomen.
Dat ene zinnetje in de voorwaarden kan bij een gestrande huur-aanhanger duizenden kilometers van huis een groot verschil maken.
Een reisverzekering kan eveneens aanvullende autohulp bieden, maar ook daarbij gelden polisvoorwaarden. Bij de huidige ANWB Reisverzekering moet een aanhanger bijvoorbeeld expliciet worden meeverzekerd om voor autohulp voor die aanhanger in aanmerking te komen. �
ANWB
Daarom: ga nooit uitsluitend af op “ik ben ANWB-lid” of “ik heb een reisverzekering”. Controleer welke specifieke dekking u heeft.
Eigen aanhanger of huur-aanhanger
Bij een eigen aanhanger weet u meestal precies wat u bezit, maar controleer ook dan bij de verzekeraar welke dekking in de landen van uw reis geldt.
Bij huur ligt er een extra laag overheen: toestemming van de verhuurder. Laat bij voorkeur schriftelijk bevestigen dat de aanhanger naar de betreffende landen mag, hoe schade en diefstal zijn verzekerd en wat er gebeurt bij pech of wanneer de trekkende auto uitvalt.
Juist dat laatste wordt gemakkelijk vergeten. De aanhanger kan technisch helemaal in orde zijn terwijl uw auto met motorpech op een buitenlandse snelweg strandt. Uw bagage en de huur-aanhanger verdwijnen dan niet vanzelf naar Nederland.
Oefenen v贸贸r een lange rit
Wie nauwelijks ervaring heeft met een aanhanger, doet er verstandig aan eerst op een rustige en ruime plaats te oefenen.
Mijn eigen ervaring is dat vooral achteruitrijden en keren gewenning vragen. Een kleine stuurbeweging kan de aanhanger al snel een andere richting opsturen dan u verwacht. Neem de tijd, corrigeer met kleine bewegingen en stap desnoods uit om te kijken. Als er iemand meereist, kan die buiten de auto aanwijzingen geven.
Denk er bovendien aan dat de aanhanger in een bocht een andere lijn volgt dan de auto. Neem bochten ruimer, houd meer afstand en voorkom abrupte stuur- of rembewegingen.
Hoe hard mag u rijden?
Een veilige snelheid is niet automatisch dezelfde snelheid in ieder land.
In Nederland bedraagt de maximumsnelheid op de autosnelweg voor een lichte combinatie tot 3.500 kg maximaal 90 km/u; voor zwaardere combinaties is dat 80 km/u. De regels verschillen vervolgens per land. �
ANWB
Voor Itali毛 is dit bijzonder relevant: een personenauto met aanhanger of caravan mag op de autostrada maximaal 80 km/u en op andere wegen buiten de bebouwde kom maximaal 70 km/u. Op de aanhanger of caravan moeten de daarvoor voorgeschreven 70- en 80-aanduidingen aanwezig zijn. �
ANWB
Wie richting Piemonte rijdt, moet bovendien de regels van alle transitlanden controleren. In Duitsland geldt bijvoorbeeld in beginsel 80 km/u met een aanhanger, tenzij de combinatie aan de voorwaarden voor de Duitse Tempo-100-regeling voldoet. �
ANWB
Mijn praktische advies blijft: laat u niet opjagen. Een iets langere reis met een overnachting is beter dan vermoeid of te snel met een zware combinatie doorrijden.
Controle v贸贸r het aankoppelen
Voor een buitenlandse rit zou ik minimaal de volgende punten nalopen:
controleer rijbewijs, maximaal trekgewicht van de auto en toegestane maximummassa van de aanhanger;
controleer de juiste kentekenplaat en neem bij een geregistreerde aanhanger de benodigde voertuigdocumenten mee;
controleer koppeling, eventuele losbreekvoorziening, verlichting, banden, bandenspanning en belading;
zet zware bagage laag en stabiel vast en overschrijd laadvermogen en toegestane kogeldruk niet;
vraag uw autoverzekeraar welke WA- en eventuele cascodekking voor de aanhanger en de bezochte landen geldt;
controleer afzonderlijk uw reisverzekering en pechhulp, inclusief berging en repatri毛ring van auto, aanhanger en zo nodig bagage;
bij huur: laat buitenlandse toestemming, verzekering, eigen risico en pech-/repatri毛ringsregeling schriftelijk bevestigen;
controleer de verkeers-, tol- en aanhangerregels van ieder land op de route;
oefen vooraf met bochten, remmen, achteruitrijden en keren.
Goed voorbereid vertrekken voorkomt veel ellende
Een aanhanger kan een bijzonder praktische manier zijn om spullen mee naar het buitenland te nemen. Maar “hij hangt achter de auto, dus het zal wel verzekerd zijn” is geen goede voorbereiding.
De juiste volgorde is: eerst gewichten en rijbewijs controleren, vervolgens kenteken en techniek, daarna verzekering en pechhulp, en ten slotte oefenen met de combinatie.
Dat kost v贸贸r vertrek misschien een uur extra. Langs een Italiaanse autostrada ontdekken dat uw huur-aanhanger niet wordt gerepatrieerd, kost aanzienlijk meer tijd, geld en stress.
JAS Duurzaam Advies helpt u graag bij het vooraf controleren van uw persoonlijke situatie, reisroute, verzekeringen en praktische aandachtspunten.
Voor maatwerkadvies:
Geen opmerkingen:
Een reactie posten